En avril 2008, le département Travaux Souterrains  démarrait le chantier du prolongement de la ligne 4 du métro parisien. Les travaux touchent désormais à leur fin.

La réalisation du prolongement de la ligne 4 du métro parisien a été décomposée par la RATP en deux lots :

- lot 1 (groupement Bec, Urbaine de Travaux, Solétanche Bachy, Sotraisol) qui consistait en la construction du tunnel reliant la station de Porte d’Orléans à la future station « Mairie de Montrouge » ;

- lot 2, réalisé par l'entreprise, qui comprenait la réalisation de cette nouvelle station ainsi que du tunnel d’arrière gare.

Le chantier était implanté en plein cœur de Montrouge, un site urbain très dense. La complexité des travaux se trouve dans le sous sol montrougien qui compte de nombreuses carrières de calcaire et qui ne se prêtait pas, en l’état, à accueillir un tel ouvrage. Les travaux ont débuté par le confortement de ces anciennes carrières, préalablement aux travaux d’excavation des ouvrages principaux :  

Le tunnel d’arrière gare de 680 mètres.


Excavation du tunnel


Tunnel bétonné

Plusieurs ouvrages annexes : poste de redressement, puits de ventilation, issue de secours, BAM (baie d’aération motorisée), accès pompiers.


Accès pompiers en cours de réalisation


Poste de redressement

La station de 90 mètres, 150 m² de section, ainsi que ses deux accès (le creusement de la station a été précédé d’un an de travaux d’injection visant à renforcer le terrain affaibli par les carrières).

 Excavation de la demi sup de la station
 

Accès principal en cours de terrassement

Malgré un contexte géotechnique complexe et une faible couverture, la réalisation de ces ouvrages n’aura finalement engendré aucun désordre significatif sur le bâti montrougien. C’était un vrai défi lorsque l’on sait que l’ouvrage excavé atteint, en une zone, presque 60 mètres de large !

Quelques dates :

La réalisation du tunnel et des ouvrages annexes s’est achevée en janvier 2011.

 Tunnel achevé

La station a été livrée le 9 septembre dernier.


Station "prête à livrer" le 9 septembre 2011

Les équipes achèvent actuellement le génie civil intérieur des accès : voiles, dalles, escaliers…