Prolongement de la ligne 4 du métro parisien

Hauts-de-Seine

Excavation en méthode Perforex (lot 1) et traditionnelle à la pelle hydraulique (lot 2).
LOT 1 : Réalisation d'un tunnel à 1 et 2 voies à la porte d'Orléans sous platelage et voûte parapluie ainsi qu'un tunnel à 2 voies de 457 mètres de long et de 8 mètres d'ouverture dans le projet de prolongement de la ligne 4 entre la Porte d'Orléans et la future station de Montrouge. Réalisation des ouvrages de raccordement Apell et Leclerc sur la boucle de garage RATP du terminus actuel ainsi que l'entonnement Koufra en méthode traditionnelle et sous voute parapluie.
LOT 2 : Réalisation de la future station de Montrouge et d'une partie du tunnel qui figurent dans le projet de prolongement de la ligne 4. D'une longueur de 684 mètres, le tunnel à 2 voies d'ouverture 7,40 mètres et 7,80 mètres a été excavé à la pelle hydraulique. La station souterraine de 91 mètres de longueur, de 13,50 mètres de largeur et de 9,20 mètres de hauteur a été creusée en sections divisées avec des galeries de culées préalablement terrassées et bétonnées. Ces ouvrages sont situés en partie au-dessus d'anciennes carrières souterraines qui ont du être préalablement confortées.
Points forts: Réalisation en méthode Perforex du tunnel entre Koufra et Montrouge sur 457 mètres avec passage sous le boulevard périphérique.
Travaux sous fortes contraintes urbaines nécessitant des installations de chantier sophistiquées.
Confortement préalable des carrières souterraines anciennement exploitées et situées en-dessous des ouvrages à réaliser. Chantier réalisé en zone urbaine

Maître d'ouvrage : RATP
Maître d'½uvre : XELIS

Nos références en Travaux souterrains

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